Sono già avanti, e il divario cresce ogni trimestre
Nell'ottobre 2026 una delegazione di industriali francesi si è recata nell'area della baia di Shenzhen e a Guangzhou. Questo report descrive ciò che hanno visto e ciò che ogni industriale può fare per invertire la tendenza, con i primi risultati in cento giorni e una decisione di scale-up a sei mesi.
Gli studi europei recenti analizzano la Cina dal punto di vista del commercio, dei costi e dei sussidi, e ne traggono risposte politiche. Questo documento la guarda dall'interno delle fabbriche, con gli occhi degli industriali. Riguarda decisioni che ogni dirigente può prendere da solo. Una lettura per settore è nel capitolo 4.
Una telecamera IA installata in due giorni da XPENG. Un capo consegnato 28 giorni dopo il design da Shein. BYD dichiara un veicolo ogni 52 secondi.
Nell'automotive, Roland Berger attribuisce circa il 60% del divario di costo alla progettazione e all'architettura della produzione. Nell'elettronica, Honor progetta il 75% delle sue macchine critiche.
I marchi cinesi sono passati dal 5,6% all'11,2% del mercato auto europeo in un anno. Shein gestisce la produzione di Pimkie. H&T prepara i propri marchi di elettrodomestici. E il piano quinquennale 2026-2030 indica già i prossimi settori: robotica, semiconduttori, biomedicina, aeronautica.
Il dettaglio di ogni decisione è nel capitolo 4.
Gli industriali occidentali possono ancora ridurre il divario, se agiscono ora.
Leggi la conclusione e le dieci domandeCome abbiamo lavorato e i limiti dell'esercizio: allegato A.