Ze liggen al voor, en de kloof wordt elk kwartaal groter
In oktober 2026 reisde een delegatie Franse industriëlen naar de baai van Shenzhen en naar Guangzhou. Dit rapport beschrijft wat zij zagen en wat elke industriële onderneming kan doen om het tij te keren, met eerste resultaten binnen honderd dagen en een besluit over opschaling na zes maanden.
Recente Europese studies bekijken China vanuit handel, kosten en subsidies, en leiden er beleidsantwoorden uit af. Dit document bekijkt het van binnenuit de fabrieken, door de ogen van industriëlen. Het gaat over beslissingen die elke leider zelf kan nemen. Een lezing per sector staat in hoofdstuk 4.
Een AI-camera in twee dagen uitgerold bij XPENG. Een kledingstuk geleverd 28 dagen na het ontwerp bij Shein. BYD meldt één voertuig per 52 seconden.
In de autosector schrijft Roland Berger ongeveer 60% van de kostenkloof toe aan ontwerp en productiearchitectuur. In de elektronica ontwerpt Honor 75% van zijn kritieke machines.
Chinese merken gingen in een jaar van 5,6% naar 11,2% van de Europese automarkt. Shein regelt de productie van Pimkie. H&T bereidt eigen merken huishoudapparaten voor. En het vijfjarenplan 2026-2030 noemt al de volgende sectoren: robotica, halfgeleiders, biogeneeskunde, luchtvaart.
Elke beslissing wordt uitgewerkt in hoofdstuk 4.
Westerse industriëlen kunnen de achterstand nog verkleinen, als ze nu handelen.
Lees de conclusie en de tien vragenHoe wij hebben gewerkt, en de grenzen van de oefening: bijlage A.